2.2.1 Dẫn động trực tiếp bằng bộ truyền bánh răng. 2.2.2 Dẫn động gián tiếp bằng xích hoặc đai định thời. 3 Cảm biến vị trí trục cam trên ô tô. 3.1 Phân loại, cấu tạo và chức năng cảm biến trục cam. 3.2 Nguyên lý hoạt động của cảm biến trục cam. Không phải tự ...
Đọc thêm
Các bề mặt mài của các cổ trục và vấu cam trên trục không được có đốm đen và vết xước. Không cho phép có các vết hằn đa giác trên mặt cam. 1.9. Độ đảo hướng kính của cổ trục giữa và của bề mặt lắp ghép bánh răng trục cam so với các cổ trục ở hai đầu ...
Đọc thêm
Mạ lại tất cả các cổ trục cam. Mài lại các cổ trục đạt độ bóng và chính xác cao. Doa lại các cổ trục cho phù hợp với đường kính cổ trục cam. Kiểm tra khe hở dầu cổ trục cam. Lau sạch cổ trục cam và các nắp cổ trục cam. Đặt trục cam vào nắp máy đúng vị trí ...
Đọc thêm
Các cổ trục cam được gia công qua 2 giai đoạn: gia công thô tiện, gia cơng tinh mài. Vì trục cam có chiều dài lớn nên khi gia cơng dễ bị biến dạng uốn và biến dạng xoắn do đó khi gia cơng phải có biện pháp tăng độ cứng vững cho trục, dùng luy …
Đọc thêm
Nó thường được làm rỗng để chứa dầu bôi trơn và các bánh răng dẫn động trục cam. Nó có thể được lắp thêm bộ giảm chấn xoắn. ... Gia công mài thô và tinh các cổ biên của trục, dùng máy mài chuyên dụng hoặc máy mài tròn phù hợp. – …
Đọc thêm
Các bề mặt làm việc của cam tiếp xúc thường ö dạng trượt nên dạng hỏng chủ yếu của trục cam là mài mòn. Vật liệu chế tạo trục cam. Để chế lao trục cam, người ta sử dụng thếp í cacbon như thép C30, thép cacbon trung bình như thép C40, C45 hoặc thép họp kim như 1§5Cr ...
Đọc thêm
HCM. Mobile: 0909 666 392. Tel: 028 3758 3113. Fax: 028 3758 3119. Email: contact@auto-htm. Cảm biến trục cam & trục khuỷu là một trong 06 sản phẩm EMS của Denso đều được cấu thành từ công nghệ Denso nguyên bản đảm bảo sự hoàn hảo, phù hợp và đáng tin cậy, hiệu suất vượt trội ...
Đọc thêm
Dẫn động trục cam phụ thuộc vào vị trí đặt trục cam trên động cơ, công suất và bí quyết công nghệ của các hãng chế tạo xe hơi. Các kiểu dẫn động trục cam phổ biến là: dẫn động trục cam bằng bộ truyền bánh răng, bộ truyền xích và bộ truyền đai. Khi mà trục ...
Đọc thêm
Khi lựa chọn một trục cam, bạn cần quan tâm các thông số kỹ thuật sau: Độ cao vấu cam. Trục cần đẩy (cò mổ). Đường chính giữa vấu cam. Góc phân tách vấu cam. Đòn bẩy …
Đọc thêm
Trục cam ô tô bị cong có thể nắn lại bằng máy chuyên dùng với độ cong cho phép (bằng 0.025mm/chiều dài trục). Cam bị mòn quá 0.05-1mm phải mài lại, nếu quá cốt phải mạ Crom rồi mài. Đo ổ van cổ trục cam ô tô không quá 0.02mm.
Đọc thêm
SOHC ( Single Overhead Camshaft) SOHC (Trục cam đơn trên cao) Đây là kiểu động cơ có duy nhất một trục cam bố trí ở đỉnh máy, phía trên các xupap. Trục cam dẫn động trực tiếp cả xu-páp nạp và xả thông qua con đội hoặc cò mổ. SOHC cho phép bố trí 2 hoặc 3 xupap cho mỗi xi-lanh ...
Đọc thêm
3 Khe hở giữa trục cổ trục cam và bạc lót 0,01 – 0,08 mm. 4 Độ dôi của bạc vào gối đỡ 0,01 - 0,08 mm. 5 Độ mòn của cam 0,5 - 0,8 mm. 6 Độ rơ dọc của trục cam 0,6 – 0,1 mm. 7 Khe hở giữa bánh răng …
Đọc thêm
Bước 1: Tháo rời cảm biến vị trí trục cam cũ. Để tháo cảm biến cũ, hãy tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng xe để xác định vị trí của cảm biến trục cam, để không tháo nhầm cảm biến khác. Sử dụng vít dẹp …
Đọc thêm
sửa chữa bánh răng trục cam. (dùng để tham khảo mỗi xe có kích thước riêng) Sau khi sửa chữa độ vênh, lệch của bánh răng trục cam không quá 0,10 mm: khe. hở giữa bánh răng trục cam và trục khuỷu cho phép là 0,02 – 0,04 mm, bánh răng cũ là. 0,07 - 0,075 mm, giữa bánh răng trục ...
Đọc thêm
chưa hợp lí, nên nhanh chóng bị mài mòn và hỏng. Từ việc phân tích hư hỏng do mài mòn của hệ trục ép, đã thiết kế quy trình phục hồi dạng mài mòn điển hình này bằng hàn đắp, nhiệt luyện và tiện tinh. Đã thiết kế được quy trình hàn gồm các biến số hợp lí, nhiệt
Đọc thêm
Do đó, chỉ 2 – 3 lần sửa chữa lớn mới mài lại trục cam. Để thay thế bạc lót trục cam bị mòn hoặc hư hỏng, bằng cách sử dụng một dụng cụ lắp bạc bằng ren hay một đầu đóng. Sau khi lắp bạc vào gối đỡ trục cam, yêu cầu các lỗ dầu trong bạc phải trùng với ...
Đọc thêm
Quy trình chế tạo chi tiết Trục cam dạng phôi dập được thực hiện gia công theo các nguyên công sau 6 1: Nắn sửa thẳng phôi. 2: Gia công chuẩn phụ: hai lỗ tâm. 3: Nắn sửa phôi và kiểm tra theo hai lỗ tâm. 4: Gia công cở trục giữa …
Đọc thêm
5. Nguyên lý hoạt động của trục cam 5.1. Dẫn động trục cam bằng bộ truyền bánh răng. Nếu giữa trục cam và trục khuỷu tồn tại khoảng cách nhỏ, một bộ truyền động bánh răng được sử dụng để dẫn động trục.
Đọc thêm
Đối với một sinh viên kỹ thuật ôtô, đồ án "thiết kế cơ khí trong công nghệ ôtô" đóng một vai trò rất quan trọng. Đề tài đồ án được thầy giao là "thiết kế chi tiết trục cam" trên động cơ Honda CIVIC. Tuy là một đề tài quen thuộc nhưng đối với sinh viên đó ...
Đọc thêm
ruột trục cam có độ cứng thấp hơn, thường vào khoảng HRC 30 - 40. Trục cam xe máy 100cc được chế tạo bằng gang cầu FCD700 có giới hạn chảy là 420MPa, giới hạn bền là 700MPa [3]. Trục cam làm việc trong điều kiện ma …
Đọc thêm
Khi áp dụng công nghệ iVT, trên động cơ I4 được, mỗi xi-lanh sẽ có 2 trục cam nhỏ riêng biệt, 1 van nạp, 1 van xả. Mỗi trục cam được điều khiển riêng biệt bằng các mô-tơ điện. Thông qua hệ thống điều khiển thì sẽ đóng mở trong thời gian hợp lý …
Đọc thêm
Trục cam là một bộ phận quan trong trong động cơ. LH 0963632111 để nhận và tư vấn báo giá trục cam ô tô Và phụ tùng ô tô. ... độ chính xác rất cao và được nhiệt luyện để giảm ma sát và mài mòn. Mỗi xu-páp sẽ được dẫn động bởi 1 vấu cam riêng biệt. Vật liệu chế ...
Đọc thêm
Automobile engines - Camshaft - Technical requirements. Tiêu chuẩn này thay thế cho TCVN 1710 – 75. Tiêu chuẩn này áp dụng cho trục cam bằng thép, có kích thước danh nghĩa và sửa chữa của động cơ ô tô. 1. YÊU CẦU KỸ THUẬT. 1.1. Trục cam phải được chế tạo phù hợp với yêu cầu của ...
Đọc thêm
Các bước lập trình gia công 4X trục B. 1. Tạo lập môi trường gia công. Bước 1. Mở chi tiết gia công EX_1. Tích vào lựa chọn File trên thanh công cụ _Chọn Open mà mở File EX_1. Bước 2. Thiết lập GC. Lựa chọn Tool …
Đọc thêm
1. Trục cam là gì? Trục cam là một hệ thống thuộc phân phối khí trong động cơ đốt trong. Trục cam được phát triển song song với sự phát triển của động cơ đốt trong để nhằm giúp cho việc tối ưu hiệu suất động cơ hoạt động được hiệu quả và tốt nhất. Trục cam ...
Đọc thêm
3. Vật liệu chế tạo trục cam. Trục cam thường được chế tạo bằng thép cácbon, thép hợp kim. 4. Cấu tạo trục cam. Trục cam gồm hai bộ phận chính: cổ trục và mấu cam. Ngoài ra, trên trục cam của một số động cơ còn có bánh răng dẫn động bơm dầu, bộ chia điện, có cam ...
Đọc thêm
1) Kiểm tra khe hở dầu của trục cam : - Dùng panme đo trong xác định đường kính cổ trục cam. - Dùng panme đo ngoài đo đường kính cổ trục cam. - Hiệu số hai kích thước trên ta được trị số khe hở dầu. - Trị số khe hở dầu được xác định bằng biểu thức. D = 0,007 ...
Đọc thêm
TT Yêu cầu kỹ thuật Giới hạn cho phép. 1 Độ cong của trục cam 0,025 mm. 2 Độ côn và độ ô van của cổ trục cam 0,02 mm. 3 Khe hở giữa trục cổ trục cam và bạc lót 0,01 – 0,08 mm. 4 Độ dôi của bạc vào gối đỡ 0,01 - 0,08 mm. 5 Độ mòn của cam 0,5 - 0,8 mm. 6 Độ rơ dọc của ...
Đọc thêm
3.5.1 Đặc điểm và nguyên nhân hư hỏng của hệ thống làm mát. - Bơm nước: Trục bơm và cánh quạt bơm bị mòn, bể, bị sét,…do làm việc lâu ngày. Bơm nước còn bị nứt bể do va chạm. - Két làm mát bị nứt, rỉ sét do thời gian sử dụng lâu ngày. - …
Đọc thêm